WeChat est la messagerie que la plupart des fournisseurs chinois utilisent. L'e-mail arrive au même commercial et fonctionne depuis n'importe quel pays.
WhatsApp - réponse la plus rapide. Appuyez : la conversation s'ouvre avec votre question déjà écrite.
Le Logan 7 places que vous cherchez est le Dacia Lodgy, construit au Maroc et en Inde. La Chine ne le produit pas. Quatre sept-places qui partent vraiment de Chine, avec leur coût rendu à Dakar et à Abidjan.
Il n'existe pas de Renault ou Dacia Logan 7 places construit en Chine. La voiture que la plupart des acheteurs cherchent est le Dacia Lodgy, un monospace compact fabriqué à Tanger, au Maroc, de 2012 à 2024, et brièvement à Chennai pour l'Inde. Le Logan MCV est un break cinq places, et le modèle qui a remplacé les deux — le Dacia Jogger — n'est pas produit en Chine non plus. Si un fournisseur vous annonce un « Logan 7 places, FOB Chine », demandez le VIN et le code usine avant d'envoyer un acompte.
Trois choses, dans cet ordre : sept places utilisables, un prix rendu sous 20,000 dollars, et des pièces qu'un mécanicien local sait monter. Le Lodgy coche les trois en Afrique de l'Ouest francophone parce qu'il y a été vendu neuf, qu'il partage la plateforme M0 avec le Logan et la Sandero, et qu'il dispose d'un marché de pièces d'occasion profond.
C'est pour cela que la question revient sans cesse, et pourquoi la réponse honnête convertit mieux qu'une page qui prétend avoir la voiture en stock. Nous n'avons pas de Lodgy. Nous avons quatre sept-places qui, eux, sortent réellement de Chine.
| Modèle | Places | FOB Chine (USD) | Ce qu'il apporte | Le point faible |
|---|---|---|---|---|
| Jetour X70 Plus | 7 | $19,000 – $23,000 | Vrai troisième rang, 1.5T, réseau de distributeurs en Afrique | Marque récente, réseau de pièces plus mince que Dacia |
| Changan Oshan X70A | 7 | $9,000 – $12,000 | Le sept-places chinois le moins cher, 1.5L, construction simple | Équipement de sécurité basique, usage à faible vitesse |
| Wuling Hongguang S3 | 7 | $6,500 – $9,000 | Le sept-places de grande série du marché chinois, pièces partout | Petit moteur, confort autoroutier limité |
| Dongfeng Fengguang 580 | 7 | $10,000 – $13,000 | 1.5T, sept places, pièces communes avec la gamme Fengguang | Vérifier l'équipement de sécurité de la finition exacte |
Aucun de ces quatre modèles n'a le réseau de pièces d'un Lodgy au Sénégal ou en Côte d'Ivoire. C'est le vrai coût de la différence : à l'achat ils sont moins chers, à la revente ils se revendent moins vite. Si le client garde la voiture cinq ans, cela vaut le coup ; s'il la revend au bout de deux ans, le calcul change.
Les chiffres ci-dessous sont calculés, pas estimés : droits, taxes et frais de port compris, pour une unité de trois ans achetée en Chine, hors marge du revendeur local. Les deux colonnes de droite sont la seule chose qui compte quand on compare deux ports.
| Modèle | FOB Chine | Rendu Dakar | Rendu Abidjan |
|---|---|---|---|
| Jetour X70 Plus | $20,000 | $34,452 | $32,588 |
| Changan Oshan X70A | $11,000 | $20,912 | $19,449 |
| Wuling Hongguang S3 | $8,000 | $16,398 | $15,069 |
| Dongfeng Fengguang 580 | $12,000 | $22,416 | $20,909 |
Deux choses sautent aux yeux. D'abord, le rapport au prix d'achat : à Dakar le coût rendu vaut environ 1,7 à 2,1 fois le FOB, et l'écart se resserre quand la voiture est chère — le fret, lui, ne change pas avec le prix du véhicule. Ensuite, Abidjan est systématiquement moins cher que Dakar à modèle égal, à cause du fret et d'un empilement de taxes différent. Un devis « rendu Afrique de l'Ouest » qui ne nomme pas le port ne veut rien dire.
C'est ici qu'un sept-places pas cher devient une erreur chère. La Côte d'Ivoire plafonne les véhicules de tourisme à 5 ans à compter de la première mise en circulation (décret 2017-792, en vigueur depuis le 1er juillet 2018). En 2026, cela veut dire une première immatriculation de 2021 ou plus récente — un Lodgy de 2016 est interdit, et même un modèle chinois de 2019 est déjà hors limites.
Le Ghana interdit les véhicules de plus de 15 ans pour les expéditions à partir du 1er octobre 2026 (avis GSA/DGS/PN/26/09), avec une pénalité dès 10 ans ; la date qui compte est celle du chargement, pas celle de l'arrivée. Le Sénégal est passé à 10 ans pour les véhicules de tourisme en octobre 2025. Le Togo n'interdit pas selon l'âge : il réduit la valeur en douane (loi 2025-002, −35 % pour un véhicule de 3 à 5 ans), ce qui abaisse la facture sans bloquer l'entrée.
Autrement dit : la même voiture est légale à Lomé, légale à Dakar, et interdite à Abidjan. Fixez la destination avant de choisir le modèle — la liste des modèles change avec elle.
Trois documents suffisent à faire tomber la plupart des annonces douteuses :
Non. La version sept places de cette plateforme est le Dacia Lodgy, construit au Maroc (Tanger, 2012-2024) et en Inde (Chennai, 2015-2020). La Chine ne le produit pas et il n'existe pas de filière d'occasion chinoise pour ce modèle.
Le MCV est un break cinq places sur la plateforme du Logan. Le Lodgy est le monospace sept places construit sur la même plateforme, plus long et plus haut. Les deux sont souvent confondus dans les annonces.
Seulement s'il a 5 ans ou moins à compter de la première mise en circulation. En 2026, cela signifie une première immatriculation de 2021 ou plus récente. La majorité des Lodgy du marché sont plus anciens.
Le Jetour X70 Plus pour les sensations et le confort, le Changan Oshan X70A ou le Wuling Hongguang S3 pour le budget, le Dongfeng Fengguang 580 entre les deux.
Pour les alternatives chinoises, les consommables se trouvent dans toute l'Afrique de l'Ouest ; les éléments de carrosserie sont le point faible. Pour un Lodgy, les pièces viennent du Maroc et d'Europe et sont bien implantées dans les marchés francophones.
Comptez environ $20,912 pour un Oshan X70A à 11,000 dollars FOB, et environ $34,452 pour un Jetour X70 Plus à 20,000 dollars FOB, droits, taxes et frais de port compris.
Moins : environ $19,449 et $32,588 pour les deux mêmes véhicules. Mais la limite de 5 ans réduit fortement le choix d'occasion.
Dites-nous le pays de destination et le nombre de places réellement nécessaires : nous revenons avec les modèles qui passent la limite d'âge et le coût rendu calculé sur l'unité exacte.
Envoyer une demande de sourcingPour choisir votre véhicule, deux points d'entrée : le stock disponible (unités prêtes à réserver) ou la liste complète des modèles que nous pouvons sourcer — motorisation, année, carrosserie.
Cette page vous donne le véhicule et le taux de taxe. Le détail complet des coûts à l'arrivée reprend FOB, fret, assurance, droits et dédouanement, ligne par ligne.