WeChat est la messagerie que la plupart des fournisseurs chinois utilisent. L'e-mail arrive au même commercial et fonctionne depuis n'importe quel pays.
Sept étapes, ce que chacune coûte, et les cinq points qui bloquent un conteneur en douane. À lire avant une première commande.
La voiture est une ligne. Sept autres s'y ajoutent. Les fourchettes ci-dessous sont des chiffres de cadrage issus de réservations 2026 : le fret est rekoté le jour de la réservation, le reste est stable.
Déterminé par le modèle, l'année, le kilométrage et l'état. Chaque page de modèle porte une fourchette indicative.
Déclaration d'export, inspection marchandise, licence d'export, camionnage jusqu'à Nansha.
Guangzhou–Lagos : RoRo 1 150 – 2 650 USD par voiture ; 20 pieds 2 300 – 4 050 USD ; 40 pieds 3 800 – 6 800 USD. Les autres ports ouest-africains se situent entre 2 800 et 5 500 USD par 40 pieds. Traversée 35 – 45 jours.
0,7 à 1,2 % de la valeur du véhicule. Facultative, et nous n'expédions pas une première commande sans elle.
Manutention, débarquement et stockage. Comparables à Lagos, Lomé, Abidjan et Douala.
Prélevés sur la valeur CIF par la douane du pays de destination. Voir la page pays pour la structure exacte.
SONCAP pour le Nigeria, PVoC ou CoC pour le Ghana et plusieurs ports francophones. Par expédition, plus l'enregistrement produit ; l'ECTN est facturé par connaissement.
Par unité au port, plus le camionnage jusqu'à votre dépôt, tarifé à la distance.
Regrouper deux à quatre voitures dans un 40 pieds est l'économie la plus importante : le fret par unité baisse d'environ un tiers.
Une voiture que nous avons réellement en stock, chiffrée jusqu'à un port nigérian réel avec les tarifs 2026. Remplacez la première ligne par votre propre voiture : le reste de l'arithmétique tient.
Les droits sont liquidés sur la valeur CIF déterminée par la douane elle-même, pas sur le chiffre ci-dessus — c'est pourquoi la réponse est en pratique une fourchette. Raisonnez au multiplicateur, pas à la décimale.
Soit environ 1.6 fois le prix FOB. Gardez ce multiplicateur en tête quand vous chiffrez une voiture pour vos propres clients : la voiture est la partie la moins chère du trajet jusqu'à votre dépôt.
Vous envoyez le brief — modèle, plage d'années, quantité, port de destination.
Nous identifions des unités en Chine et revenons avec des options, des photos et un prix FOB par unité.
Vous validez une unité. Contrat, acompte, inspection en 68 points, rapport photo et vidéo.
Déclaration d'export, certification et chargement à Nansha. Les documents partent par courrier avant le navire.
Traversée de 35 à 45 jours, puis dédouanement à votre port. De bout en bout, 7 à 9 semaines.
Presque toutes les expéditions ratées que nous voyons ont échoué sur l'un de ces points, pas sur la voiture.
Nigeria 12 ans, Ghana 10, Côte d'Ivoire 5, Mozambique 8, Cameroun pas de limite. Décompté depuis l'année de fabrication face à la base VIN des douanes, pas depuis l'annonce.
Le Mozambique et les marchés d'Afrique de l'Est exigent le volant à droite. Une voiture à volant à gauche ne peut y être immatriculée et une conversion ne passera pas l'inspection.
Le SONCAP ou le PVoC doit être obtenu en Chine avant le départ du navire. Arriver sans lui signifie un conteneur bloqué au port, avec stockage facturé chaque jour.
La douane recoupe la plaque de châssis avec la facture. Une divergence, ou un compteur qui ne concorde pas avec le carnet d'entretien, bloque le dédouanement.
Le connaissement original, la facture et le certificat doivent atteindre votre transitaire avant le navire. Les surestaries courent de 30 à 80 USD par conteneur et par jour.
Toutes les voitures que nous exportons sont à volant à gauche, construites pour le marché chinois. Aucune transformation : la crémaillère, le faisceau électrique et le tableau de bord sortent d'usine ainsi. Toutes nos destinations roulent à droite, la voiture s'immatricule donc sans dérogation technique.
Les conversions droite-vers-gauche découpent et ressoudent la cloison. Nous n'achetons, ne vendons et n'expédions aucune voiture transformée.
Le Nigeria, le Ghana, la Côte d'Ivoire, le Sénégal, le Togo et le Cameroun roulent à droite. Une voiture à volant à gauche d'usine ne nécessite aucune dérogation à l'immatriculation.
Le Mozambique et les marchés d'Afrique de l'Est exigent le volant à droite. Nous le disons avant votre commande, pas après le départ du conteneur.
Modèle, plage d'années, quantité et port de destination. Un message suffit — nous revenons avec les unités réelles et un prix FOB.