Importer une voiture de Chine au Sénégal : plafond d'âge, taxes et dédouanement à Dakar

Oui : une voiture d'occasion chinoise entre au Sénégal. Le plafond d'âge est passé de 8 à 10 ans pour les véhicules particuliers et de 10 à 15 ans pour les camions (décret du 24 octobre 2025). Comptez 48,963 % de taxes cumulées sur la valeur CAF. Le dédouanement à Dakar prend de 5 à 10 jours ouvrés.

Le plafond d'âge : 10 ans, et ce n'est pas l'année-modèle qui compte

Depuis le décret présidentiel du 24 octobre 2025, les véhicules particuliers d'occasion sont admis jusqu'à 10 ans, contre 8 ans auparavant. Les camions et les véhicules de transport de personnes passent de 10 à 15 ans. Le plafond a donc été relevé de deux ans d'un coup : une part des véhicules refusés en 2024 entre aujourd'hui légalement.

Le détail qui fait échouer le plus de dossiers : le décompte part de la date de première immatriculation, pas de l'année-modèle annoncée par le vendeur. Un véhicule présenté comme « modèle 2016 » mais immatriculé pour la première fois en janvier 2016 est refusé à partir de janvier 2027, alors que son vendeur continue de l'annoncer comme un modèle 2016. Demandez la date exacte de première mise en circulation avant de payer l'acompte, pas après l'arrivée du conteneur.

Deuxième piège, et il est plus coûteux que le premier : la valeur. La douane sénégalaise peut retenir une valeur de référence — de type Argus — au lieu du montant de votre facture. Une facture basse ne fait pas baisser la base taxable ; elle vous expose à un redressement et à un conteneur immobilisé. Faites vérifier la valeur par votre transitaire à Dakar avant de signer l'achat.

Les taxes, poste par poste

Additionnés, les six premiers postes pèsent 24,2 % de la valeur CAF. La TVA de 18 % s'applique ensuite, non pas sur le CAF seul mais sur le CAF majoré de ces droits : elle représente donc 22,356 % du CAF, et non 18 %. Le total atteint environ 46,6 %.

Les douanes sénégalaises publient de leur côté un taux cumulé de 48,963 % pour un véhicule particulier d'occasion arrivé par voie maritime, et de 47,535 % pour le même véhicule neuf. C'est ce chiffre qu'il faut retenir, pas la somme que vous referez vous-même : l'écart d'environ 2,4 points correspond à des droits et formalités fixes encaissés au dédouanement, qui ne figurent pas dans la liste des taux ad valorem.

Exemple chiffré : 11 800 USD FOB, ligne par ligne

Retenez la proportion plutôt que le montant : sur ce profil, les taxes représentent 49,0 % de la valeur CAF. Autrement dit, le véhicule vous coûte à l'arrivée une fois et demie son prix CAF, avant même le transport intérieur. Un achat à 11 800 USD FOB se négocie donc à 22 115 USD rendu Dakar, et ce chiffre ne bouge pas si vous ne bougez pas le CAF.

Avant l'embarquement : PSI COTECNA et BSC

• Inspection avant embarquement (PSI) par COTECNA, à faire réaliser dans le pays de départ avant le chargement du conteneur — pas après.
• BSC, aussi appelé ECTN (Cargo Tracking Note), à demander sur la plateforme ORBUS, avant l'arrivée du navire.
• Connaissement, facture commerciale et documents du véhicule : le numéro de châssis doit être identique sur tous les documents, faute de quoi le dossier n'est pas régulier à l'arrivée.

Ces trois pièces se préparent pendant que le conteneur est encore en Chine. C'est la partie du processus que vous maîtrisez : tout ce qui suit se joue à Dakar, et dépend de quelqu'un d'autre.

Le dédouanement à Dakar, étape par étape

1. Faire réaliser le PSI par COTECNA avant le chargement.
2. Demander le BSC / ECTN sur la plateforme ORBUS.
3. Embarquer vers le port de Dakar.
4. Mandater un transitaire agréé : la déclaration d'importation (DPI) se dépose par son intermédiaire, pas en votre nom propre.
5. Dépôt de la DPI et liquidation des droits par la douane.
6. Paiement, puis enlèvement : comptez de 5 à 10 jours ouvrés en rythme normal.

Dakar dessert aussi le Mali, la Mauritanie et la Gambie

Le port de Dakar ne sert pas que le marché sénégalais : il dessert aussi le Mali, la Mauritanie et la Gambie. Si votre client final est à Bamako, à Nouakchott ou à Banjul, le corridor part de Dakar, et le choix du transitaire y compte autant que le prix d'achat. Un transitaire qui ne traite que le dédouanement sénégalais vous laissera seul au moment d'engager le transit.

Les erreurs qui coûtent cher

• Raisonner en année-modèle au lieu de la date de première immatriculation — et découvrir le problème à l'arrivée, quand le véhicule ne peut plus être ni importé ni réexporté au même prix.
• Déclarer une valeur en dessous de la valeur de référence retenue par la douane : le redressement se paie avec des jours d'immobilisation en plus.
• Arriver sans BSC / ECTN valide, ou avec un connaissement dont le numéro de châssis diffère.
• Vouloir déposer la DPI sans transitaire agréé.
• Budgéter sur 46 % alors que le taux cumulé publié est de 48,963 %.

Par où commencer

Avant de réserver un conteneur, faites valider deux points par un transitaire agréé à Dakar : la date de première immatriculation du véhicule visé, et la valeur taxable que la douane retiendra. Le reste — PSI, BSC, DPI — se déroule mécaniquement une fois ces deux points réglés. L'essentiel du marché sénégalais est réuni sur https://www.hesonauto.com/fr/markets/senegal/.

Pour choisir votre véhicule, deux points d'entrée : le stock disponible (unités prêtes à réserver) ou la liste complète des modèles que nous pouvons sourcer — motorisation, année, carrosserie.