Camiões pesados, cotados com dados de fábrica

Uma caçamba ou um camião de carga enquadra-se na posição 8704 e leva a taxa de veículos usados. Os reboques e as unidades tratoras enquadram-se na posição 87.16, e o serviço aduaneiro nigeriano anunciou uma taxa de 25 por cento sobre essa posição para incentivar a produção local. Numa unidade de 18.000 USD a diferença ronda 4.500 USD de custo entregue — um quarto do valor FOB. Pergunte sob que posição a sua cotação é avaliada antes de comparar dois preços; uma cotação que não o diz não é comparável.

Os veículos comerciais têm um limite de idade mais curto do que os automóveis ligeiros na maioria dos mercados da África Ocidental, e esse limite lê-se na chapa do fabricante, não na data da primeira matrícula. Um camião matriculado em 2017 pode ter sido fabricado em 2015; acrescente cinco a seis semanas de travessia e pode chegar fora do limite. Confirme o ano de fabrico na chapa antes de pagar um sinal, não à chegada.

Uma caçamba 6x4 mede cerca de 3,9 metros de altura e 2,5 de largura. Um contentor high-cube de 40 pés tem 2,69 metros de altura interior e 2,35 de largura. É aço contra aço e não muda com a regulamentação. Os camiões pesados viajam em ro-ro ou sobre plataforma, facturados por unidade e não por contentor — daí o frete ser várias vezes o de um automóvel, e daí que uma linha de frete suspeitosamente barata signifique muitas vezes que o método não consegue carregar o veículo.